新鋪裝的竹60宇老段（13.5K | 警察局資訊網

     第4趟，這是第四趟宇老了，以三年的騎車時間而言，上宇老的次數，還真的是不多，翻開舊的紀錄，第一趟上宇老是單車里程破千之時（回憶首攻宇老[1] ），第二趟則是自我挑戰的陡坡路線之旅，旅程終點就是訂在宇老1450之巔（2008/03/11第三登水田越嶺+第二登數碼天空+八五山越嶺下那羅再上+宇老。[2] ），而第三趟則是與車友的李棟山之旅，現在回頭想想，總覺得所有的熱情，最終終將會從絢麗歸為平淡，以車交友，重點是車、還是友？順其自然之下，我想最終還是回歸本質，騎車，最終就只是騎車（2008/11/06 團騎李棟山[3] ）。

   這次的第四趟宇老，對我的意義或許不是這麼大，頂多是換騎個小折攻頂，而有不一樣的感受，但對於老婆而言，卻是一個新里程碑，第一次面對20KM的連續爬坡，才會瞭解自己騎車爬坡的基礎耐力夠不夠，還有就是發覺自己不服輸的意志力，是否夠強，騎陡坡，完成目標的使命感，才是最重要的元素，也因為如此才能獲得使命完成後的滿足與喜悅感。

    當初決定路線時，原來是預定數碼天空的，幾經考量之後，我想應該先完成宇老才是，總覺得要上數碼，老婆的火侯還不足，而且再上數碼時，我必定是是去測試FD-17S的能耐，而需須聚精會神的騎乘，無暇另顧，測試數碼之行，還是獨行成功機率才會提高。

宇老落差圖：左線會上至最高點約1500M然後下滑，而右線則直接爬一段坡至宇老派出所

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