宜蘭縣羅東鎮太平山森林鐵路(平原段廢線) 踏查 | 警察局資訊網

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【宜蘭縣 羅東鎮 太平山森林鐵路 (平原段廢線) 踏查】

太平山森林鐵道全長 36.95 公里，其寬度比起現在平地行駛的火車要窄很多，俗稱五分車，民國七年開始動工建築，先建的是土場到天送埤一段，之後由天送埤延伸到歪仔歪，最後才建歪仔歪至竹林段，最後這一段，還是羅東鎮民所集資興建，為的就是爭取木材集散地於此。

太平山森林鐵道出錢的單位真多，第一段，也就是土場到天送埤這一段，是電廠出的錢；第二段，天送埤到歪仔歪則是台南製糖會社所有，當然原來是運糖的鐵道；而歪仔歪至竹林，因為當時的羅東街民希望林場能到當地蓋貯木池，因而集資出錢蓋這段鐵路。

電力公司蓋森林鐵道？有沒有搞錯？因為當時蘭陽溪就這麼一條，被電力公司蘭陽水利發電廠截斷拿去發電了，太平山上林場原本應該順流而下的木材，就這麼卡在山上運不下山了。為了解決水利資源的問題，於是台電的前身『台灣電氣興業株式會社』就只好出錢，幫忙蓋太平山森林鐵道。

雖然稱為森林鐵道，但這段通往太平山上的鐵路，有一半是行駛於平地，從山上起算站名，土場、樂水、牛鬥、清水湖接著就是天送埤；天送埤是個可讓火車調頭的中間站，也是山地與平地的承接站；再下去則為三星、萬富、大洲、歪仔歪、及竹林站；民國 59 年加設羅東站之後，與台鐵的客運鐵道相連，更方便疏運旅客。

建築不易的土場至天送埤一段，從建築完成之後，每遇夏季颱風幾乎就有路基流失交通中斷的情況，這也是為什麼會在天送埤站加建迴轉盤讓火車頭可以調頭的原因；在林業發達的年代，搶修還有經濟價值，但在林場停業之後，鐵路的維護成本高，客運的收入又不足以平衡支出，於是民國 67 年的颱風毀壞土場至天送埤之間的鐵道，主管當局就做了不予修復的決定。太平山林場的停業，其實是因為林區資源已油盡燈枯。

在這之後，平地段的天送埤到羅東，還維持營運了一段時間，直到民國 68 年八月，全線停駛，太平山鐵道，也就這麼走入歷史。太平山林場現在已轉向觀光遊憩區經營，成為森林遊樂區(太平山森林遊樂區)，...